Перейти к содержанию

mailtoza

Пользователи
  • Постов

    541
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент mailtoza

  1. XV это условно В-класс, конкурент Nissan Juke, Ford Ecosport и Renault Captur. При чем последний явно привлекательнее по соотн. цена/качество. Если уже предавать Кугу, то делать это нужно ради стоящего авто. Honda CR-V реально на данный момент лучший кроссовер на рынке машин среднего класса
  2. Ну а у меня есть свежие данные другого характера про последний фэйслифт СХ-5. Мой сосед на обгоне попал в ямку. Резина в хлам, но диск 19" целый (!!!), ходовая тоже, т.е. удар не сильный был. Зато треснуло лобовое стекло. Шикарный результат на сопротивление кручению для кроссовера . Попал в ямку - поменял лобовуху) Так что, если Вам нужна машина для наших дорог, знайте, что СХ-5 не кроссовер, а просто маскируется под него (да и то не до конца, передний свес по длине как у Мазды 6). Чем меньше и жаднее компания, тем больше у нее поклонников-фанатиков. Мазда и Субару - яркие примеры. Была бы Мазда хорошей конторой, Форд бы не избавился от ее активов
  3. Хочу Кугу! Поради при виборі... Берите СХ-5... Какой честный у нас становится форум, когда разговор идет не о Фокусах...
  4. Хорошая машина, поздравляю. Очень просторный салон. Только вот у новой Симки клиренс маловат для наших дорог. Или это только мне так кажется?
  5. У моих родственников есть Q7 4.2 дизель с пневмо и А6 Allroad 3.0 дизель с пневмой. По их опыту (сам тоже ездил на этих авто неоднократно) могу сказать следующее: пневмо-подвеска вещь хорошая, но тянет много денег после 3-6 лет эксплуатации (срок зависит преимущественно от погоды на Марсе). Это, кстати, общеизвестный факт, т.е. нет пневмы - одной головной болью меньше. 4.2 V8 340 л.с. и 720 Нм в самый раз для Q7. Трехлитрового дизеля такой машине (под "такой машиной" я имею ввиду не только вес, но и класс авто) будет маловато. ИМХО - версия для нищебродов-понторезов (типа Ауди А3 с 1.6 MPI атмо))). Но если Вам не будет обидно, когда какая-нибудь дизельная Куга (не говоря уже про бензиновую) делает Вас на светофоре, то для комфортного передвижения и поддержания скорости в потоке 3.0 будет, безусловно, достаточно. как подтверждение вышесказанному - А6 Allroad. Движок 3.0 TDI здесь - как раз то, что надо для премиум авто. Еще не спорт, но запас мощности очень уважительный. При этом расход как у той же дизельной Куги. Пневма здесь большой плюс на скоростной трассе, да и на легком бездорожье может пригодиться (учитывая, что это все же пузотерка, а не кроссовер). На Q7 особой пользы от пневмы лично я не вижу. Если кратко, то это основные моменты. P.S. Оба двигателя очень надежны и ходят долго
  6. Американцы народ неприхотливый на самом деле, поэтому их комплектации нам кажутся иногда очень странными)))
  7. Звыняй, с ремонтом марсоходов не знакомы...
  8. Подождите, гайки будут закручены очень плавно, чтобы резьбу ненароком не сорвать. Привыкайте пока. Следующий шаг - вилка 10 км/ч. Затем штрафы за неправильную парковку. И на закуску - фотофиксация нарушений. В течение года все это будет.
  9. Подтверждаю. У меня было такое. Чистка/переподключение клеммы помогает только тем, что снимает и подает заново питание на клапан и он начинает нормально работать (не всегда). Все подробно расписано в теме "Вакуумный насос". Рекомендую почитать.
  10. Форд премиум - качество действительно отличное, брал пару раз у дилера. Но изнашиваются они с такой же скоростью, как и остальные. Имхо - не рентабельно, лучше 2 комплекта Бош Аэротвин за эти деньги. На Куге 1 передние дворники почему-то долго не ходят. А вот задний - да. У меня еще стоковый стоит. И замену уже купил, но все поменять забываю - старый до сих пор хорошо работает.
  11. Про нормальных установщиков речь не идет - это само собой. Вопрос вроде стоял как надо или не надо регулировать? 200тк пробега без регулировки на движке без гидрокомпенсаторов - однозначно надо. А дальше хозяин-барин. В принципе, в простой рядной 16v четверке можно и не заморачиваться на описанные мной варианты, а просто раз в год регулировать за 1300 грн.
  12. При пробеге 200К там уже зазоры не в норме в любом случае. ГБО лишь усугубит проблему. Поэтому, если хотите еще несколько лет поездить - надо регулировать. А после регулировки - да, манера езды. Гари не давать, по трассе не более 100 км/ч (потому, что на газе несколько часов даже при 3000 об/мин это убийство клапанов). Но есть панацея - вариатор, отсечка газа, довпрыск бензина
  13. mailtoza

    Холода и ДТ

    Странно в 2017-м читать такие посты. Нет никакой разницы для двигателя и ДПФ, заливаете ли вы зимний ДТ или летний плюс "антигель". Присадка одна и та же, просто ОККО ее бодяжит в промышленных объемах, а Ликви-Моли продает в баночках. P.S. Есть лишь один вариант зимнего ДТ без присадок - это керосин, в нашей стране на АЗС торгующих "импортным топливом" встречается регулярно))) Интересно, что в мануале об этом пишут?
  14. спасибо, интересная инфа. Сам всегда думал, что коробка самообучаемая)))
  15. Не старайтесь. Здесь Вы не найдете сочувствующих овце. Все адекватные люди уверены в ее виновности
  16. Тогда отпишитесь, если не трудно, получилось ли его обнулить и сколько это стоит
  17. Можно чуть подробнее про счетчик старения, который надо обнулять. Обязательно ли это делать и для чего это нужно вообще?
  18. шЮтите, ребята? Давайте посадим водителя Туарега! Потому, что если бы не он, все было бы хорошо! Вы, наверное, из пиар-отдела Зайцевой... В центре любого крупного города полно перекрестков с закрытым обзором. Давайте будем ездить, как в анекдоте про джигитов: останавливаться на зеленый, вдруг кто-то спешит на красный? Правило трех Д придумал четвертый Д. А вот ПДД наоборот, должны быть обязательны к исполнению. Можно сколько угодно флудить по этому поводу, но они написаны кровью. Их несоблюдение как раз и приводит к столь печальным последствиям. В центре города мчаться на красный с двукратным превышением скорости и под морфинами НЕЛЬЗЯ. Ни с точки зрения закона, ни с точки зрения здравого смысла.
  19. Если так, то это проблемы с движком. Глупый вопрос: ЕГР не глушили?
  20. Ну да, а если на Ка поставить литровый дизель, там вообще расход 1 литр будет. Только не езда это, а перемещение. Я катался на авто В-класса с дизелем (Поло хэтч). Грохот и тряска от движка дают солидный дискомфорт, которого не избежать, учитывая малую массу и шумоизоляцию авто. Пятиступенчатая КПП ограничивает максималку на 120 км/ч, т.к. уже 3000 об/мин. При этом громкость звука в салоне дает ощущение, что у тебя двигатель турбовинтовой, а не турбодизельный))) И стоит такая Фиеста в полтора(!) раза дороже бензиновой (почти как бензиновый Фокус), в чем экономия? Простая Сигма с минимальными изменениями под газ (лучше с завода, но и доустановка тоже годится) и топливо в два раза дешевле дизеля на сегодняшний день - вот это экономия в классическом понимании.
  21. ??? в одном классе и размере с РАВ-4, Кугой, Спортэджем и СХ-5 вообще-то. X-Trail, Captiva, Outlander - это уже полноразмерные кроссоверы (следующий уровень)
  22. еще раз рекомендую посмотреть на Пежо 3008. Полностью обновленный в этом году. Тот же дизель, что и в Куге, но с гидротрансформатором. Цена не кусается. Что там с приборкой Вам не понравилось, не знаю. Был на тест-драйве, все приборы отлично читаются, расположение перед водителем, как полагается. Единственный минус (или плюс) - только передний привод. Но есть пониженная передача, точнее ее электронная имитация.
  23. РАВ4 2.0 бензин механика - это золотой стандарт классики. Если Вас это устраивает, берите без раздумий. Не ломается, на вторичке очень дорого продается. Комплектация - дело личного вкуса. Чем дороже, тем потом ликвидней. 2.5 не берите - выхлопная под движком почти земли касается. Дизель древний и не очень экономичный, но в сравнении с европейцами беспроблемный. Очень интересный у них гибрид, но недешево...
  24. Конечно, в КБ Мазды не идиоты сидят. 95-й пойдет без проблем, но 192 лошадей на нем и близко не будет. А вот Ваш 2,3 выдаст заявленные и на 92-м. Я не говорю, что Скайэктив Г.... Я говорю, что это обман потребителя. Самый обыкновенный движок. Про расход я уже писал, расход воздуха жестко связан с расходом бензина (14,7:1), это закон стехиометрии, поэтому чем больше литраж, тем больше ТВС в нем горит, и это никакими инновациями не победить, в других пропорциях бензин не горит. А заявленная СЖ 14? Это же вообще курам на смех. У Феррари СЖ 12, и их движки летом на 98-м звенят от детонации на низких оборотах как будильники, а тут маленькая жадная японская компания всех обскакала? То она роторные двигатели в массы продвигает, то Скайэктивы
  25. CX-5 с 2,5л тоже будет жрать дофига, пусть манагеры рассказывают что хотят. 2,5 есть 2,5, наполнять циллиндры нужно в стехиометрической пропорции и в случае с бензином это ограничение обойти нельзя никак. Скайэктив пустышка и удачный маркетинговый ход, экобуст без турбины))). А 98-й заливать придется, заявленная степень сжатия 12-14(!!!) Если полный привод не критичен, обратите внимание на Пежо 3008. Очень достойный вариант. Все остальное там как Вам надо и цена не кусается
×
×
  • Создать...