Перейти к содержанию

Danil

Пользователи
  • Публикаций

    190
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Danil

  1. @Коробка , добрый день. На Третьем Фокусе я менял на пробеге 103тыс, и возраст был - 5 лет. Получилось, буквально перед продажей
  2. Идея интересная. Я бы присоединился
  3. Смог зайти по старому логину и паролю. Жаль, Форум такое долгое время не работал. Спасибо энтузиастам за труд по восстановлению. Всех рад видеть
  4. Будучи сейчас в Китае, случайно проходил мимо Фордовского салона. Да, красивый Edge, как ни крути. Если Куга - это Фокус. То в Edge чувствуешь себя как в Мондео. Предлагали даже тест драйв. Жаль водительского с собой нет. С дизелем была бы у нас очень интересной машиной. Но цена конечно, из премиум сегмента уже. И конкуренты серьезные в этой нише. Кстати, у них еще и Эскорт продается. Не пойму, на базе чего он построен. Салон не Фиестовский точно Интернет у меня сейчас Edge(каламбур получился), поэтому фотки не могу загрузить
  5. Ездил на обновленном Duster 15-го года на жестком тест драйве. Да, от возможностей этой машины на бездорожье(дизель) кружит голову. Но если вы не рыбак и не охотник, то Duster и Фокус это два разных уровня, в котором Фокус на голову выше по ощущениям и чуть ли не премиумом кажется при прямом сравнении
  6. Топик стартеру, касательно выбора автомобиля. Перечитал всю тему, проследил тенденцию и рассматриваемые варианты. Мое мнение основано на 4-х летнем опыте эксплуатации 3-го Фокуса. Покупался и выбирался приблизительно с вашими критериями в свое время. Только комплектация не самая начальная рассматривалась, а из-за этого и конкуренты были на тот момент: Леон(прошлого поколения), Октавия(прошлого поколения) и... Фокус(прошлого поколения). Да, было тогда еще несколько ФФ2 рестайл в салонах, с 2-х литровыми моторами. Это 2011-й, начало 12-го года. По прошествии времени, если коротко, то не разочарован в выборе. Может быть, из-за моего субъективного отношения к Фокусам(нравился еще с первой своей генерации). Явные достоинства: - Немец. По эргономике и философии тот же Фольц, только интереснее и дешевле. - Набор систем безопасности не отличается в зависимости от комплектаций. То есть в базе будет то же что и в Business. Никаких доплат за ESP или боковые шторки. - Очень износостойкий салон. После 86-ти тысяч по салону еле-еле заметен возраст. Ткань на сидениях подтирается только в самых часто страдающих местах. Оплетка руля, рычага КПП практически как новые. Следы минимальны. Задние сидения тоже в порядке. При том что все время использования там живет ребенок. Раз в неделю небольшая чистка своими силами в гараже и салон даже при таком пробеге - как новый почти. Поверьте, это много влияет на восприятие автомобиля. После каждой мойки машина как новая, не теряет товарный вид, так сказать. На корейцах такого нет. Посмотрите любую Хендай или Киа трехлетку - ужас. Все которые я видел очень изношены визуально. Может так совпадало, но все же. Не знаю, может в новых моделях сейчас немного лучше обстоят дела. - Двигатель: Фокус предлагает интересные дизеля сейчас. Динамика не взрывная, но какой классный заявлен расход. Для путешествий, или частых заездов по трассе(как в вашем случае) будет самое то. - Багажник. Да, не самый большой, но его вам с головой хватит. Проверено перевозкой велосипеда внутри, неоднократными дальними путешествиями всей семьей и тд. - Не смущайтесь клиренса. Витара, 2008-й Пежо, Кактус - все всего чуть-чуть выше. Разницы принципиальной не будет. На Фокусе, при аккуратном выборе траектории спокойно можно съездить в лес, подъехать к дикому пляжу на море и тд. То-же проверено. Разве что по Карпатам, как вы хотите, полноценно не попутешествуешь. Но и B класса кроссоверы там не вариант. Кроме, возможно, Duster и Step Way. В общем, если сейчас рассматривать C класс в начальных комплектациях, Фокус выглядит заманчиво. Особенно из-за дизеля. Похожий дизель(по показателям расхода), будет у С4 разве что. Остальные явные плюсы ребята описали выше. И еще, думаю не стоит смотреть на Lancer. Морально устарел, расход большой, салон совсем прошлый век
  7. Не совсем по теме, но о каком ежегодном налоге речь? На роскошь, это ведь при стоимости от миллиона. Или я что-то упустил?
  8. Отъездил всю прошлую зиму на них. Включая поездку в высокогорья Татр. В 2014-м это была новинка на рынке, в обзорах и статьях ее хвалили. По своим ощущениям - остался доволен. Благодаря прошлой зиме(особенно в январе, кто помнит что творилось на Юге) удалось хорошо их испытать. Износ за первый сезон не замерял, но на глаз - не велик. К огорчению, уже в начале весны схватил яму и получил боковой порез. Отремонтировали, но теперь этой покрышке место только на задней оси. У меня польского производства. Размер 205/55/16. Немецких, в этом размере не нашел тогда
  9. Focusovich, спасибо за ответ. Ты не в курсе, по поводу версий укомплектованных системой Synk2(я на прошлой странице прикрепил фото), такие машины могут быть заказаны? Диллер меня железно убеждает, что не стоит даже задумываться о инд. заказе. Мол ждать долго, цена не фиксированная, за три месяца может измениться, да и вообще, смотрите лучше из того что есть на складе. Что уж говорить, когда я заикнулся про Individual пакет. Хотя я помню, что ты где то упоминал, что в принципе, к нам могут любую версию привезти, было бы желание. Как обстоят дела на сегодняшний день интересно.
  10. Не могу найти информацию. Есть ли ограничение по скорости для срабатывания муфты заднего привода? Например, при плавном вхождении в затяжной поворот на скорости 100м/ч, можно ли рассчитывать что привод подключится что б лучше закрутить в поворот автомобиль? То что полный привод в Куге интеллектуальный я помню. Интересует в каком диапазоне скоростей он может работать? Макс скорость у нынешнего поколения - около 190км/ч
  11. Спасибо, Игорь, все посмотрел
  12. Вот я то же хотел бы почитать. Игорь, ты нигде не отписывался ранее по этой теме? Или фотки может где есть? Ты имеешь в виду что он прикрывается защитой, но по сути он там же и остается? Или есть возможность заборник выше поднять?
  13. Хотелось бы все же на автомате вкладываться максимум в 8 по городу. Думаю, если стараться, то вме таки реально. Иначе придется смотреть в сторону чего то вроде Леон X-perience. Его двух литровый дизель существенно резвее и экономичней. Для меня вопрос экономии на топливе актуален, так как пробеги достаточно большие в год. Душа, естественно лежит к Форд. Кстати, никто не интерисовался случайно, доступны ли для Украины Synk2 версии, если под заказ? Игорь, еще вопрос. Как обстоят дела с заботником воздуха, который находится под передним бампером, в правой части автомобиля(в районе губы). Только что в каком то обзоре о нем говорили. Он действительно ничем не прикрыт?
  14. Понятно, спасибо. Но это механика. На Power Sift, около 8-ми значит будет наверно
  15. Игорь, я думал у тебя давно за 40тыс уже. За два года экономный пробег Скажи, а цифры расхода, это в городе? Давно ты обнулял показания?
  16. У меня на 72-х тысячах гарантия закончилась. Жаль, что у Форда нет опции по оплатному продлению Ассистанс программы. Альтернативные предложения в инете не заинтересовали. Может кто то что выбрал для себя? Автомобиль для семейных нужд, поэтому для меня вопрос с выбором альтернативного Ассистанс актуален
  17. В Феврале Ford Premium бельгийские еще по 750 успел
  18. "Познакомился" лично. На фоткас снаружи - Бизнес, а те что внутри - самая доступная версия. Так и знал, что куцие экранчики никуда не денутся, а большие - будут только в версиях подороже. Обивка сидений перестала быть двухцветной. Практичней конечно, но раньше было как то нарядней. Здорово, что сразу и обогрев сидений и лобового, но зато экономия на стеклоподьемниках и тех же экранах. Панель приборов(шкалы) чуть-чуть видоизменилась. Более короткого хода рычага кпп не заметил, вроде как и раньше Внешне симпотичен. Противотуманки хорошо вписались, "приплюснутость" задних фонарей тоже на пользу пошла. Выштамповка на капоте - тоже ничего. Но при этом всем, дорестайл как то благородней что ли(если с передней части) В Бизнесе(что по прошлым меркам - Тренд Спорт как бы) резина 205 а не 215 как раньше. Попробовал речник. Думал будет неудобно, но на самом деле норм, ход очень короткий, сильно он не поднимается. Багажник и задние двери, как уже говорили выше, закрываются немного приятней Хорошее продолжение, в целом, но смотреть нужно минимум от Бизнес, а цена там не маленькая
  19. А на какой резине рестайлы?
  20. Focusovich, спасибо за фотки, очень интересно посмотреть на "живые" снимки, так как к нам рестайл еще не доехал. На дорастайте тоже диод, освещает очень хорошо Ремень так ложится, что защелка не стучит совсем К сожалению, пачкаются и об него Так точно и в дорастайте. Т.е. ожидаемый очечник так и не появился выходит - Перчаточный ящик совсем разочаровал - Ручник зря переместили на традиционное место, на мой взгляд - Изменившиеся кнопки на руле, таки возможно поудобней. Хотя, лично у меня к старым претензии нет
  21. Думаю, будет успешная машина. Жаль время выхода припало на не простые времена
  22. Вроде бы совсем недавно создавал эту тему, а вот и два года прошло с того момента. Итого - три года в компании с Фокусом. Что бы не плодить новые темы, продолжу тут. В предверии завершения гарантии(и Форд Ассистанс программы) хочу подвести небольшой итог: Замены по гарантии: - сальники правой и левой полуоси(ТО 1 и ТО 4) - балансир переднего стабилизатора(ТО 4) Износ: - Колодки почти 50 тысяч(если не ошибаюсь, под рукой нет записей) - Штатная резина Goodyear Efficient Grip тоже около 50-ти тысяч - Оригинальные очистители стекла - раз в год Впечатления: Третья зима показала, Фокус достойно переносит эксплуатацию в холода. В декабре 2014-го юг получил от зимы за все прошлые годы. Сам пробирался от Николаева до Новой Одессы первого января(кто живет на юге - знает что там происходило). Да, пусть на глубокой колее частенько достает защита и брызговики, но ехать можно. Ну и так как такие погодные условия крайне редки, то вопросом клиренс этой машины не заморачивайтесь. На большие бордюры и так не заедешь, а в лес или к морю по грунтовке проедешь. Этой зимой три с лишним тысячи проехал с аэробоксом Thule Motion 600. Допустимая скорость в инструкции - до 130м/ч По моим же наблюдениям, оптимальной будет 110м/ч, так как свыше уже заметен резко нарастающий гул и ухудшение управляемости. 130-140м/ч мотору тяжело, рулить не в удовольствие, расход не радует. Сам же бокс очень понравился, так как узкий, позволяет установить дополнительно одно вело или лыжное крепление, что очень ценно. Родную магнитолу на китайские балалайки не менял, так как устраивает музыка с флешки, а камера заднего вида на четче не так критично нужна. Обивка сидений очень износостойкая. Сужу по тому, что на заднем сиденье ездит непоседливый ребенок. Следы на диване достаточно не плохо отмываются автохимией. В общем, в этом плане порядок. Из замечаний: 1.По прежнему не хватает 6-й передачи. Ох как бы она в тему была на этом двигателе(по моим субъективным ощущениям). 2. Слепая зона которая образуется от стойки до границы работы очиститель таки могла бы быть и поменьше(ощутимо особенно зимой). 3. Мотор, для 125-ти сил едет слишком размеренно, хочется чуть большего запаса под педалью, когда едешь на четвертой передаче, например. Думал к чему бы еще придраться, но особо больше и не к чему. Европейские Фокусы на мой взгляд очень достойные машины в своем классе в этом поколении. О прелестях российской сборки можно узнать из многочисленных обзоров разочарованных владельцев в Ютуб. Рестайлинговые модели, которые вот вот должны появиться на рынке обещают быть весьма интересными. Особенно с новыми 1.5 литровыми экобустами. Наверно это будет золотой серединой для этой машины. Будущим владельцам рекомендовал бы присматриваться к универсалам. Дизайн не страдает, зато хороший и объемный багажник. Седан - крайне на любителя, и пережиток прошлого. Успехов!
  23. Перестало работать штурманское освещение. При этом, освещение заднего дивана работает. Могут ли они быть на разных предохранителях. Мне вроде казалось что там светодиоды а не лампочки(или это я придумал?). Если светодиод, то перегорать как бы нечему. Или таки обычная, накаливания? На скорую руку, вроде не нашел в темноте как там плафон разбирается
×
×
  • Создать...