Перейти к содержанию

drapieznik

Форд-клуб
  • Постов

    11401
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент drapieznik

  1. Андрюш, добавляй простую ссылку из тегов фотохостинга - тоесть с кликом "на строку".. Просто проблема дополнительно может быть и в том, что некоторые антивирусы типа Касперского илиАваста блокируют многие страницы - фотохостингов и даже этот форум, не признавая какой то сертификат..
  2. вы подразумеваете схему принципиальную самого реле или же его внешнее подключение? В последнем случае - пользуетесь оригинальными электрическими схемами переходных скорпио http://souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=239 - 12й раздел, - начиная со 62й страницы файла, реле R2.
  3. Андрюш, это к админу - https://ford-club.ua/board/topic/4085-доработки-и-обсуждения-работы-форума/page/20/?tab=comments#elControls_1061095689_menu но можна вставлять ссылки на изображение (простые ссылки..)
  4. у фордов большинство узлов унифицировано, если простые часы и 4 провода к их родному разъему (неплохо иметь описание цветов проводов к нему или лучше фото), то по памяти могу вспомнить, что коричневый провод - масса, серый провод - подсветка (+12в появляются при включении габаритов), остальные два провода это тоже плюсы питания (не помню точно желтый и красный..) НО, один постоянный плюс (при выключенном питании +12 в - это для сохранения настроек часов или их работы), а один плюс появляется при включении зажигания. Эта "формула" (повторяю - это я пишу по смутным воспоминаниям - годы прошли как из мозга у меня это все вытеснилося кое чем другим..) - было стандартным подключением у всех старых фордов. Схемы - можна скачать и установить программу Tolerance Data.. Зависимо от года подойдет и Ford TIS. https://ibb.co/6mzwpZC
  5. сброшу сюда материал свой по этому расходомеру, - я это планировал сделать в апреле 2017 года, но по всем понятным причинам это стало невозможным.. Казалось бы только 4 года прошло, а из моего мозга уже давно улетучились подробности, но жаль было б не добавить собранный материал и ссылки к поставленому ранее вопросу.. *вынужден был полные изображения вставлять ибо ВВ коды на превьюшки на форуме почему-то не действуют (как и теги спойлера..) дополнительные материалы из внешних обвязок расходомера: итак дальнейшая разборка: напомню внешние подключения к плате: разборка платы: отрисованая схема: позаимствованные изображения компонентов устройства из интернета: даташиты в нете: GES 5305.pdf SD1440-003L.pdf SE1450.pdf 2N3707 nj.pdf 2n3707.pdf ссылки: http://www.forwardlook.net/iml-archive/msg76096.html а здесь раскурочили расходомер до полного уничтожения - с фотографиями: https://13071510solara.vraiforum.com/t3676-Membrane-pour-d-bitm-tre.htm
  6. можливо шо ніяк - це може бути така структура сторінки для версії стаціонарних компів - тому в Андрєя того поля праворуч немає.. Принаймі опцій, щоб видозмінити сторінку, я не побачив. Як дехто любив казати - "маємо шо маємо".
  7. вічна тема.. Просто змінюються цифри на календарі.. Й більш нічого... Далі ямковий ремонт, й в очікуванні нового циклу..
  8. ніби ше живий.. хоч курвавірус мене два рази пробував до Генрі Форда відправити..
  9. там нет никакого реле - это видно по обеим схемам, которые вам предоставили. У меня на ланосе как раз возникла (наконец , после 6 лет эксплуатации новой машины) именно проблема с включением максимальной скорости вентилятора обдува - и причина точно в переключателе - нажимаю на него - включается ,потом после нескольких нажатий еще как то работает но недолго. А у вас нужно проверить всю цепь, где есть контакты, которыми можна или которые размыкаются - это в первую очередь переключатель, далее - "блок предов и реле", - возможно вам указали на него ибо там два варианта: 1) - возможно просто подгорело гнездо предохранителя - на моей сайре это летом случалось - пока основательно не зачистил контакт - помогало ненадолго. а там стоял 30 Амперный пред. Возможно есть смысл заменить на другой предохранитель (я кстати на шроте купил себе пригорошню старых 80х лет, немецких - потом продал на форуме кому то.. - они более надежные в плане оплавления и прочего нежели китайское дерьмо) 2) - если на вашем эскорте блок предов и реле "слоеный торт" с платами со вставными контактами - возможно где то в переходах между ними есть окисление или подгоревшее место. Нужно проверить контакты на самом моторе.
  10. на сайровой ветке тем по подключению патрубков было море - много пришлось просто удалить ибо глаза разбегались.. Некоторые оставил: http://ford-club.ua/board/index.php?/topic/89250-патрубки-на-печку/ http://ford-club.ua/board/index.php?/topic/89250-патрубки-на-печку/ http://ford-club.ua/board/index.php?/topic/42039-не-греет-печка/&page=2 что касается ВАЗов - https://2108.kiev.ua/topic/149181-как-подключать-патрубки-печки/?do=findComment&comment=1053212664 а что касается сиерр и скорпио, давно уже писалось на питерском клубе, позволю себе цитату одну оттудова: http://www.hck2.ru/sc/?page=106
  11. да, вы правы - я уже просто сплю, глаза смыкаются сижу почти падаю но стараюсь по всем форумам что то отписать.. спать спать.
  12. вентилятор обдува салона имеет на себе блок токоограничительных резисторов, возможно что проблема с одной секцией у него.. А возможно что и в переключателе. Вооружившись тестером можна легко уточнить: подключаетесь к проводам идущим к мотору обдува и включаете переключателем поочередно скорости - если во всех трех положениях на мотор приходит +12 вольт на каждый из трех проводов, а на третьей он не работает, значит переключатель исключается, и внимание сосредотачивается на указаном блоке резисторов... Вот к примеру от сайры:
  13. на сиеррах и скорпио идет на нижний патрубок, к примеру могу показать картинку из сервис мануала по сиерре 1984 года: https://youtu.be/MrBI1hRTgx4
  14. может от амулета подойдет https://www.drive2.ru/l/288230376152757601/ а возможно и от других, если немного помудрить со шлангами - в комментах дают ссылки и на дополнительные виды - https://www.drive2.ru/l/6795997/
  15. зажигание могло быть смещено, например когда менялся ремень ГРМ - может трамблер плохо или неоптимально выставили - не по меткам либо не учли износ и не скорректировали.. Может пора сменить заправку... Свечи - изношены или неподходящий тип.. Чистка дроссельной, замена воздушн. фильтра и прочие нюансы которые взаимодействуют в общем процессе работы мотора... Есть много, много сопутствующих мелочей, которые нужно подтянуть на уровень нормального состояния ,а затем и только затем проверять или корректировать зажигание.. И да - мне легко роздавать советы, а другое дело с конкретной машиной, я понимаю, но моё дело просто предложить некое направление, которое может и не приведет к цели, но покажет другой путь к ней..
  16. Смотря из какой страны прибыло авто, год выпуска и прочие нюансы нам не ведомые.. Один из проводов мог быть заземлен даже на заводе изготовителе. Вот например на круглом варианте такого разъема заземлены два провода - желтый и один из корректора. Желтый это "регул." ХХ - по умолч. кажется и в карбюр. и в инжекторных - на массу. А вот треугольной формы и без желтого (это кажется версия октан-корректора для DOHC систем): В любом варианте разъем должен иметь провода определенного цвета: коричневый с полосами: красной, синей и желтой (если три провода). Искать можна как возле катушки ,так и например за АКБ, либо даже в салоне под торпедой...
  17. разъем октан корреции должен быть. Документация проста (из альбома оригинальных схем - см. в подразд. Справ. информ.): разъем С-1939 - octane adjastment. Подключены ли провода к главному разъему ЕЕС модуля можна проверить самому, справившись по цоколевке разъема и схеме. Нумерация на разъеме указана.
  18. не забувайте "священну" річ №1 в сієррах та скорпіо - запасний тросик зчеплення...
  19. тема касается DOHC моторов, а не V6. Во вторых ,если у вас лямбда, то в потенциоментре СО нет совершенно никакого смысла. По 59 коду смотрите в перечне кодов для V6 моторов, в конце страницы здесь http://www.vnc.org.ua/ford/scorpio/diagnostik-cod.html
  20. а мені шораз більше до вподоби варіант з дешевим авіарейсом - прямо в конкретну точку... Видно явно старію й починаю обирати комфортні рішення, а не пригодницькі.. А мій брат зара якраз напевно доїзджає до Риму...
  21. если фоток много я их просто собираю в единый альбом формата pdf, загружаю его на гугл драйв и далее просто ссылки на него..
  22. если вопрос был риторический, то остается только посоветовать взять тестер и самостоятельно прозвонить провода - АКБ отключить, разъем с трамблера отключить, с модуля ЕЕС отключить и между нужными контктами разъемов проводки прозвонить. Схемы на форуме есть в теме подраздела справочной информации.
  23. еще можна и на вакуумный усилитель глянуть
  24. на моей сайре колеса были вполне стандартные и маркировка дисков (51/2JХ14Х41 - тоесть 5.5Jx14х41) соответствовала справочным данным , а вот и фото моих (бывших) дисков: Юра - а клеймо форда есть на твоих дисках - может не от форда они?..
×
×
  • Создать...