Перейти к содержанию
Ford Club Ukraine
vovka_7

Не заводиться Фокус 1.0

Рекомендуемые сообщения

3 часа назад, Hamer сказал:

Сам тоже хотел бы послушать мнение других на этот счет. Я не специалист в этом вопросе вообще, но много слышал, что бы сохранить акпп типа ПШ или DSG лучше на долгих светофорах или простоях ставить в N или P.  Есть мнение, что не нужно, но ведь не мало случаев было когда ПШ приходил конец на маленьком пробеге...

Из своего опыта могу сказать, что когда машину удерживаешь тормозом в режиме драйва то обороты выше и держит он ее как-то в натяжечку.

Все верно, а hill assist причем? Он же по идее просто тормозом удерживает дополнительно...

Хилл ассист не при чем. Просто привел в качестве примера, что сцепление явно выключено, когда машина на месте. Скорее всего, когда старт стоп тушит двигатель, то вся трансмиссия остается в таком же состоянии, как и просто стоя на месте с включенным мотором. Но это лишь размышления - в матчасти не очень силен. Это все вообще палка о двух концах. Если даже пш и лучше, то от старт стопа явно не лучше ни аккуму, ни турбине, ни стартеру. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
vovka_7   
В 01.02.2018 в 09:53, vovka_7 сказал:

Почистили втягуюче релле і нанесли нову змазку. Сказава майстер, що все працює, необхідності замінювати нема.

Там було багато заводської змазки і набилося грязюки, скоріш за все змазка при морозі почала застигати і бендікс не крутив.

Каже, що так в багатьох машинах буває. Поки заводиться нормально. Почекаємо морозу)) 

В кого було подібне?

Заводилася машина при плюсовій температурі. Стукнув мороз і знову те ж саме. Замінили втягуюче реле. І все стало ок. 

Так що при таких симптомах, проблема з втягуючим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Nalim   
В ‎17‎.‎04‎.‎2018 в 15:16, Hamer сказал:

Фокус на ручке? Если бы ручка была, наверное тоже просто программно бы отключил или чаще всего просто выключал. У меня робот и причем это PowerShift, который не сильно любит стоять на "D" например, поэтому то, что она глушится это освобождает меня от того, что бы в длинных простоях ставить в нейтраль...

Да, на ручке. С роботом, выходит, история другая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Pantific   
В 30.03.2018 в 06:27, Pantific сказал:

У меня аналогичная проблема. ФФ3 рестайл 2016 года, 1 л экобуст,

Правда симптомы немного другие. Я пользуюсь системой старт-стоп. На одном из оживленных светофоров города сработала систем СС и заглушила двигатель, а завести его уже не смогла. Выдала ошибку Engine Service Now.
Отключил все оборудование (свет, вентиляция, обогрев) - завелась минут через 5. На сл. день аналогичная история - поехал на гарантийный сервис. Зачистили какие-то клеммы, сказали, что все будет ОК - на следующий день опять заглох по той же схеме.

По моим ощущениям - сел аккумулятор и ему не хватает мощности запустить стартер. Но на сервисе протестировали аккумулятор - с ним проблем нет, да и сигналка показывает стабильный вольтаж аккумулятора больше 12 вольт.

Отключил старт-стоп - можно ездить ;) 

Опять поехал на сервис - заменили реле и поставили в очередь на замену стартера по гарантии.

 Сначала заменили реле - не помогло.

Заменили стартер по гарантии - проблема больше не беспокоит.

Изменился звук при запуске двигателя. Жду следующей зимы ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Робота с литровым экобустом у фокуса нет, там классический автомат, ПШ ставится только на атмо моторы, на автомате не советую играться селектором в нейтраль)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×